主轴主轴材质为50Mn优质碳素结构钢，C含量为0.48%~0.56%，Si量含为0.17%~0.37%，Mn含量为0.7%~1.0%，S含量小于0.035%，P含量小于0.035%，Cr含量小于0.25%，Ni含量小于0.30%，Cu含量小于0.25%。其中Mn是合金钢中重要元素，能改善钢材的锻造性与可塑性，能够确保该材质具有足够的韧性和耐磨性。50Mn钢经热处理后，具有较高的强度和硬度，淬透性优良，硬化层较深，珠光体组织较细，机械性能较好。---泉州挖机引导轮

主轴设计标准要求，淬硬层深度T为2~7mm，淬火硬度为50~62HRC，如图3所示。

轮体支重轮轮体轨道面承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形，使轮体轨道面延伸成圆锥形状。为改善受力状况，我们加长了轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成斜面，以提高轨道面支撑能力，图4所示阴影部分为加长的轨道面和过渡斜面。

为了提高支重轮轮体的耐磨性，轮体材料为40Mn2合金结构钢。C含量为0.37%~0.44%，Si含量为0.17%~0.37%，Mn含量为1.4%~1.8%，P含量小于0.030%，S含量小于0.030%。

轮体采用锻造方式成型，成型后对轮体毛坯进行调质处理，硬度达到26~32HRC，以保持轮体内部具有较高的强度、塑性、韧性和综合机械性能。轮体表面进行淬火处理，以提高支重轮轨道面的硬度、耐磨性。淬火硬度为50~58HRC，淬硬层深度为6~12mm，这样轨道面硬度与链轨节硬度(48~58HRC)基本接近。---泉州挖机引导轮

密封O形密封圈环槽尺寸及表面粗糙度要符合设计要求，相配合面应倒角，并清理毛刺及锐边。

浮封胶圈、O形密封圈应选用优质丁晴橡胶，内径尺寸、线径尺寸、弹性、硬度(邵氏)、表面光洁度应符合标准，装配前应按以上项目逐一检验合格后，方可投入装配。

若浮封胶圈未套住浮封环环槽，或者未与浮封环贴合，会造成浮封胶圈对浮封环施压不均匀。施压不均会造成浮封环转动时局部刃面磨损加剧，导致浮封环漏油。若装配内、外盖时将O形密封圈边缘切坏、半边卡在环槽外，或装入环槽时被扭曲，会造成O形密封圈密封性能或使用寿命降低。有时，气密检查压力达不到一定数值，则检查不出泄漏，注油后也不会发生泄漏，但挖掘机工作一定时间后，支重轮各部件摩擦升温、内腔压力升高到一定数值，就会出现泄漏。若出现泄漏后继续使用，则浮动油封会出现严重漏油。---泉州挖机引导轮

间隙支重轮主轴与轮体上的轴套间隙为0.2~0.4mm，转动时不应有阻滞现象，密封性能良好，不漏油。

润滑应使用加油器向支重轮内加注齿轮油，必要时可适当提高润滑油黏度。加注齿轮油前，应先放尽已经失效的齿轮油，再将新齿轮油加至油塞孔内，至到油液流出为止。加注润滑油时，将轴端螺塞拧下，把注油器注油嘴端头顶住油道内肩，向油道内注油。安装油塞时，需用扭力扳手，将油塞的拧紧力矩控制在157~255Nm范围内。

2.损坏原因分析

本文以某厂家20t级挖掘机为例，分析其支重轮损坏原因。我们检查该挖掘机部分损坏的支重轮，发现其故障以主轴、轮体损坏和漏油为主。其中损坏严重的支重轮主轴出现抱轴，造成整个支重轮无法转动，现分别进行分析。---泉州挖机引导轮

(1)主轴损坏